德国的效率声誉正在受到摇摇欲坠的混凝土的打击。裂缝和崩溃也对其经济构成风险，而中国经济是欧洲最大的经济体。
这个欧盟人口最多的成员国正试图扭转基础设施破旧的问题——包括大约 4,000 座桥梁，这些桥梁需要在未来十年内进行现代化改造或更换。很多时候，对桥梁状况的意外恐慌会导致临时关闭，从而导致当地交通拥堵。有时，情况比这更糟糕。
裂缝和崩溃
在德累斯顿，一座可追溯到 1971 年的桥梁在 9 月的半夜因腐蚀而部分坍塌。没有人受伤，但坍塌导致交通拥堵，并暂时阻塞了易北河上的航运。卡罗拉桥的遗迹尚未被移除。
坍塌促使人们检查了设计相似的桥梁，包括位于易北河上游靠近捷克边境的小镇巴特尚道（Bad Schandau）的一座桥梁。作为预防措施，它在 11 月突然对所有车辆关闭，让当地人需要 20 公里（12 1/2 英里）才能到达最近的道路交叉口，直到周四重新开放——尽管重量限制为 7.5 吨。
“这座桥的关闭对巴特尚道的人们来说绝对是一场灾难，”土木工程教授斯特芬·马克思（Steffen Marx）说，他领导了这座桥的最终成功压力测试。“这是典型的僵局......这是沿近 50 公里（30 英里）河流的唯一渡口。
尽管巴特尚道的局势有所缓解，但上个月，在一条繁忙的高速公路上发现一条不断扩大的裂缝后，一座桥梁突然关闭，柏林人对此感到不安。它现在将被迅速拆除。停电导致首都大部分地区的交通陷入困境，迫使一条通勤铁路线关闭长达数周，并促使政府支付 1.5 亿欧元（1.64 亿美元）用于紧急重建。
储蓄和挥霍
“德国人是非常优秀的工程师。你会认为一切都很顺利，“政府经济顾问独立小组的负责人莫妮卡·施尼策尔（Monika Schnitzer）说。“与此同时，德国人也非常善于储蓄——他们储蓄了很长时间，尤其是在基础设施和桥梁上。”
德国未来的新政府甚至在上任之前就已经采取行动解决这个问题。上个月，由保守党领袖弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）领导的联合政府推动议会通过了一项 5000 亿欧元（5510 亿美元）的基金，通过借款筹集资金，在未来 12 年内将资金注入吱吱作响的基础设施。政客们认为这是努力使停滞不前的经济恢复增长的一部分。
不仅仅是桥梁：还有破旧的学校，在多年投资不足之后，一条国家铁路已经开始对主要路线进行彻底但具有破坏性的大修。对铁路频繁延误和故障的抱怨已成为一项全民运动。
周三提交的联合政府协议指出，“运转良好的基础设施是我们国家繁荣、社会凝聚力和可持续性的基础。因此，德国需要一个基础设施的助推器——这适用于医院和学校以及桥梁和铁路。
在道路方面，它承诺将提供资金“特别是解决桥梁和隧道的翻新积压问题”。
即将卸任的政府表示，自 2022 年以来，根据正在进行的一项计划，大量桥梁已经进行了现代化改造。但还有很多工作要做。
这不仅仅是钱
“现在有了钱，实际上可以非常迅速地产生井喷式增长，”Schnitzer 说。“但真正必要的是，钱要花得很快。为此，我们需要比目前更快的规划和审批程序。
她指出，德国已经证明它可以加快其规划官僚主义，尤其是在俄罗斯于 2022 年全面入侵乌克兰并随后切断对德国的管道天然气供应后的几个月内建造了第一个液化天然气终端。
即将离任的政府发言人 Steffen Hebestreit 本周指出，建筑公司和机器的可用性是快速修复桥梁的障碍，并表示德国“已达到其容量极限”。
马克思说，德国基础设施的形势“相当危急”。
“这并不是因为我们投资不够——这是原因之一，”他说。“但从我的角度来看，主要原因是我们没有把事情照顾得足够好。我们就是不维护基础设施，我们做的清洁、维修、加固，以及我们在私人建筑中所做的所有事情都太少了。
他补充说，庞大的新基础设施基金是必要的，但他担心这笔钱只会用于拆除和重建最糟糕的桥梁，而不是确保其他人永远不会进入那种状态。
“你不能通过维护和保存来赢得政治分数——这很无聊，而且不是很壮观，”马克思说。“但当你忽视它时，它就会变得壮观。”
