近期，特朗普政府针对纽约市交通系统采取强硬举措，威胁若纽约市无法提交解决犯罪问题的有效方案，将撤回对其交通系统的联邦资金支持。这一举动引发广泛关注，也凸显了城市交通治理与资金保障之间的复杂关系。
尽管纽约交通官员指出，公开统计数据显示今年地铁系统中的重大犯罪呈下降趋势，但美国交通部长肖恩・达菲（Sean Duffy）在周二致纽约大都会交通管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）负责人的信件中，特别提及了 “一些备受瞩目的安全相关事件”。达菲在周三接受 “福克斯和朋友们” 采访时直言：“倘若你无法确保地铁安全，民众因害怕被刺伤、被推下铁轨或遭遇烧伤而不敢乘坐地铁，那我们就会撤回资金。” 他还表示，若芝加哥和华盛顿特区的交通系统不改善现状，同样可能失去关键的联邦资金支持。
纽约官员回应称，他们乐于探讨大都会交通管理局与纽约警察局在减少犯罪及逃票方面所做的努力。大都会交通管理局政策和对外关系负责人约翰・麦卡锡（John McCarthy）在声明中指出：“好消息是相关数据正朝着积极方向发展。与 2020 年疫情前同期相比，犯罪率下降了 40%，截至 2025 年，每日发生的重大犯罪事件数量比以往任何一个非疫情年份都要少。” 事实上，在每天运送数百万乘客的纽约地铁系统中，暴力犯罪总体较为罕见，火车车厢和车站通常与其他公共场所一样安全。然而，诸如妇女被纵火、人员被推下铁轨等近期备受瞩目的袭击事件，确实让部分乘客心生不安。
依据纽约警察局的数据，尽管袭击事件数量从 2019 年的 373 起增加至 2024 年的 579 起，但该系统中的重大重罪在过去几年总体呈下降态势。为应对这一情况，官员们积极行动，在交通系统中部署更多警力，以打击逃票及其他违法行为。去年，民主党州长凯西・霍赫尔（Kathy Hochul）派遣州国民警卫队成员前往该市一些较为繁忙的车站入口，她认为此举能对犯罪形成显著威慑。
达菲的信件要求纽约官员提供一份清单，详细说明为解决公交工作人员遇袭、逃票及其他犯罪活动（包括乘客袭击和受伤）所采取的行动及计划。信中特别提及 “乘客被推到火车前”“地铁冲浪” 以及自杀等情况，并威胁若该机构未能满足信息请求，将转移或扣留资金，给出的截止日期为 3 月 31 日。纽约大都会交通管理局运营着纽约市的公交和区域铁路网络，其资金依赖地方、州和联邦的混合投入。在其 2029 年前的 680 亿美元五年资本计划中，预计将获得 140 亿美元的联邦拨款及资金支持。
此外，纽约市还面临着周五的另一项最后期限，即必须遵守特朗普政府停止曼哈顿新拥堵收费系统的命令。不过，州官员誓言将继续推进该收费计划，该计划旨在缓解交通拥堵，并为美国最繁忙的交通系统增加新的收入来源。而达菲的信件中并未涉及拥堵收费相关问题。
从中国城市治理经验来看，保障公共交通的安全与顺畅，需要政府部门、运营机构以及社会各方协同合作。在提升安全防范措施方面，可借鉴中国城市在智慧安防系统建设、警力科学部署等方面的经验；在平衡资金投入与服务提升上，中国也有诸多通过多元融资渠道保障交通基础设施建设与运营的成功案例。希望纽约市能够妥善应对当前挑战，找到既保障公共安全又确保交通系统可持续发展的有效路径。
