2026 年全国两会期间，重庆代表团开放团组会议释放重磅信号：市委书记袁家军在答记者问时明确，重庆是西部地区唯一具备铁公水空多式联运能力的综合交通枢纽城市，也是全国首个五型国家物流枢纽城市，这一全新提法引发广泛关注。

所谓 “五型”，即港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型五大物流枢纽类型，并非简单叠加，而是构建立体生态系统：

• 港口型：依托果园港，万吨货轮通江达海，实现智慧化无人作业；

• 陆港型：以团结村中心站为核心，作为中欧班列始发地，创新东盟快班串联亚欧；

• 空港型：依托江北国际机场，实现生鲜货物零延时通关，打造时效商品分拨中心；

• 生产服务型：依托万州新田港等，深度嵌入制造业，实现原料进厂即上线、产品下线即装车；

• 商贸服务型：集聚跨境电商与大宗商品，推动流量变留量。

数据显示，2025 年重庆五型国家物流枢纽货物吞吐量达 1.2 亿吨、增长 13%，集装箱吞吐量占全市比重超 90%，通道联运量 17.3 万标箱、同比增长 20%，实现物流业务收入 368 亿元，枢纽经济规模、运营质效居全国前列、西部领先。

从战略脉络看，重庆此次布局早有铺垫：2017 年南向通道构想提出，2019 年西部陆海新通道上升为国家战略，重庆被明确为物流和运营组织中心；2024 年，重庆被定调为西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，实现从 “通道” 到 “枢纽” 的战略跃升；2026 年，建设全国首个五型国家物流枢纽城市，标志着战略落地进入实操阶段。

2026 年 3 月 4 日，重庆代表团已提交全团建议，吁请国家从放大西部陆海新通道牵引作用、建设多国多园国际产业合作项目、开展金融与制度型开放试点四方面给予支持，助力重庆从 “内陆腹地” 向 “开放前沿” 系统性跃升。

作为西部唯一直辖市，重庆正以五型物流枢纽建设为抓手，完善城市功能定位、激活开放动能，一座更具竞争力的内陆开放枢纽城市正加速崛起。