3月7日，国务院新闻办公室举行吹风会，国家发展改革委发展战略和规划司司长陈雷解读“十五五”规划纲要（草案）时明确，“十五五”时期我国将全力完善现代化综合交通运输体系，基本建成“八纵八横”高速铁路主通道、国家高速公路网、世界级港口群和机场群，重点实施贯通高标准沿江高铁通道、建设三峡水运新通道等重大工程项目，同时强化薄弱地区交通覆盖，推进基础设施更新养护。这一国家战略部署，与重庆全力推进的国家物流枢纽城市建设高度契合、同频共振，为这座西部内陆城市开放发展注入强劲动能。
全国两会期间，重庆的物流枢纽建设成为关注焦点。3月4日，重庆代表团向十四届全国人大四次会议提交全团建议，明确提出加快推进重庆物流枢纽经济区建设，认为这是重庆落实“内陆开放综合枢纽”新定位、服务国家战略的关键载体，更是培育新质生产力、实现高质量发展的战略抉择。3月6日，重庆代表团开放团组会议上进一步明确，重庆作为西部地区唯一具备铁公水空多式联运能力的综合交通枢纽城市，已成为全国首个集齐港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型的“五型”国家物流枢纽城市，为不沿边、不靠海的内陆城市突破地理桎梏、深度融入全球分工，开辟了全新路径。
五大枢纽各展所长、协同发力，共同织就重庆内陆开放新动脉，交出了亮眼发展答卷。
港口型国家物流枢纽根基扎实，内河航运能级持续提升。2025年，重庆市港口货物吞吐量突破2.4亿吨，较10年前增长50%；长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通，5000吨级货轮可常年直达重庆主城。内河航运品牌“千里轻舟”自2025年7月开行以来，已累计发展航线13条、完成货运量240万吨，实现动力电池、奉节脐橙等货物“公转水”运输，助力综合物流成本降低约25%。作为核心载体的果园港，更打造成为长江上游“无人码头”标杆，落地8大智慧场景，成为全国首个同时拥有“四星级绿色港口”“四星级智慧港口”双四星认证的内河港口。
陆港型国家物流枢纽联通亚欧，国际通道优势凸显。截至2026年1月底，西部陆海新通道已通达全球127个国家及地区的586个港口，2025年重庆经该通道运输货物32.77万标箱、货值583.12亿元，同比分别增长30%和25%，枢纽通道联运量达17.3万标箱、同比增长20%。作为西部陆海新通道运营组织中心，重庆创新推出“东盟快班”物流产品，实现“一次委托、一箱到底、一单到底”，全程运输时间较传统海运缩短约50%，成为贯通欧亚的“黄金纽带”。与此同时，中欧班列（渝新欧）直达欧洲腹地，累计开行超过1.9万列，开行量和货值持续位居全国前列，筑牢亚欧互联互通桥梁。
空港型国家物流枢纽辐射全球，空中通道持续扩容。重庆作为区位门户复合型国际航空枢纽，江北国际机场客货吞吐量长期位居全国主要机场前十，2025年客、货吞吐量首次分别突破5000万人次、50万吨，正式迈入全球“5000万级机场”行列。2025年4月9日，江北国际机场T3B航站楼正式投用，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次。依托“五合一”综合性指定监管场地，重庆海关开通生鲜货物专属“绿色通道”，推行“7×24小时”全天候通关，让全球好物高效汇聚山城。
生产服务型国家物流枢纽联动产业，夯实发展根基。依托万州区新田港物流园区和长寿区沿江现代物流园区，重庆发挥长江黄金水道铁公水多式联运优势和现代制造业集聚效应，构建坝上地区国际化产业集群、沿江产业链合作经济廊道。目前，新田港吞吐能力增至3300万吨/年、铁路装卸作业能力增至880万吨/年，长寿码头危化品吞吐能力达1100万吨/年，成为西南地区唯一航油专业化、集约化码头，为产业发展提供坚实物流支撑。
商贸服务型国家物流枢纽赋能实体经济，实现“以流促产、以产兴流”。重庆拥有全部31个制造业门类，“33618”现代制造业集群体系完善，智能网联新能源汽车、电子信息等主导优势产业催生巨大进出口物流需求。数字赋能让商贸物流提质增效，2025年1月重庆国际贸易数字平台上线，同年12月依托阿里巴巴全球5000万买家流量池打造的“陆海国际站”正式向全球发布，同步落地全国第三个、中西部第一个阿里国际站跨境电商创业孵化中心。目前，数字陆海新通道已归集通关物流数据超4亿条，航贸数字化单证上链存证超80万票，服务企业超5000家，推动贸易业态迭代升级。
从内陆腹地到全国首个“五型”国家物流枢纽，重庆的突破，源于先天禀赋与后天深耕的深度融合，更得益于锚定国家战略的精准布局。作为内陆城市突破发展边界的典范，重庆以通道为基、以产业为核、以创新为翼，通过五大枢纽协同发力，不仅成为连接国内国际双循环的关键节点，更在全球分工中占据重要位置，为中国区域协调发展写下鲜活注脚。随着“十五五”国家交通战略的深入实施，重庆将持续深化“五型”物流枢纽建设，为西部开放发展注入更加强劲的动力。
