11 月 2 日，随着最后一片 24 米单线箱梁精准落位，由中国铁建大桥局承建的渝万高铁蔡家沟双线特大桥箱梁架设任务圆满完成。这一关键节点的达成，标志着渝万高铁站前 5 标线下主体工程全部完工，为后续无砟轨道施工及全线按期通车筑牢坚实基础。
攻克 “50 层楼高” 难题，破解高墩大跨施工挑战
蔡家沟双线特大桥是渝万高铁全线重难点工程，位于涪陵区、横跨长江，全长 2113 米。其施工难度堪称 “硬核”：桥梁地处丘陵河谷地段，面临危岩落石、滑坡体、河床斜岩等不良地质；主跨采用（76+3×144+76）米连续刚构设计，总跨度达 584 米；15 号、16 号主墩高达 150.5 米，相当于 50 层楼高度，是渝万高铁全线最高墩，施工需应对高安全风险、高技术难度、严工期要求的多重考验。
为攻克架梁难题，施工团队创新采用 “架桥机 + 运梁车” 配套作业模式。针对桥梁 19 孔双线箱梁、30 孔单线箱梁的架设需求，通过拆分运梁车、调整架桥机横梁支撑及垫箱位置等专项改造，实现单、双线运梁与架梁工况的灵活转换，最终确保架梁任务如期完成，展现了高超的工程技术水平。
助力 “八纵八横” 网，激活区域发展新动能
作为我国 “八纵八横” 高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，渝万高铁的建设意义深远。项目建成通车后，将大幅缩短渝东北三峡库区城镇群与主城都市区的时空距离，让沿线群众出行更便捷；同时，还将推动沿线经济社会高质量发展，为成渝地区双城经济圈建设提供交通支撑，助力 “一带一路” 与长江经济带联动发展，具有重要的战略价值。
此次蔡家沟双线特大桥箱梁架设的完成，不仅是渝万高铁建设的重要里程碑，更让全线通车的目标更近一步，为后续工程推进按下 “加速键”。
