卡尔加里市市长向省政府官员发出邀请，邀请他们徒步参观拟建的绿线轻轨（LRT）穿过市中心的路线。
卡尔加里市长Jyoti Gondek在给省长丹尼尔·史密斯（Danielle Smith）和交通部长德文·德雷申（Devin Dreeshen）的一封信中表示，省政府与沿线企业之间“似乎存在沟通上的差距”。
冈德克在信中说，徒步旅行将“弥合这种沟通差距，促进对项目影响和利益的相互理解”。
Gondek说：“这将是一个机会，可以直接看到一致性，讨论项目细节，并直接与那些热衷于分享他们的想法和关注点的企业所有者接触。”
市长说，邀请也延伸到代表卡尔加里和市议会的省级议员。
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上周，卡尔加里市议会在与省政府进行了数月的讨论后，批准了一项耗资62亿美元的绿线轻轨计划。
新计划将允许今年在维多利亚公园和谢泼德之间的项目南段开始建设，并承诺对该省穿过市中心核心的首选路径进行为期两年的功能研究。
艾伯塔省政府对卡尔加里新绿线轻轨项目的首选方案将包括一条穿过市中心的高架轨道。这张艺术家效果图显示了1街和7大道东侧附近的情况。艾奕康科技
首选的路线是10大道上方的高架路线，向北沿2街西南方向行驶，在7大道上方结束，在欧克莱尔附近停止。
该省委托工程公司AECOM设计线路，并于12月公开发布。
在该报告发布之前，Dreeshen指出，由于省政府内部对核心下隧道的担忧，除非市政府批准市中心的高架线路，否则该省将撤回15.3亿美元的资金，这包括在之前版本的轻轨线路线路中。
冈德克投票反对市中心路线的计划，她说她一直在参观这条路线，并与企业交谈。
冈德克周二告诉记者：“我们的企业和居民对高架线路如何从根本上改变我们市中心的景观表示了极大的担忧。”“从改变公共空间的特征到影响交通安全和流量，再到建筑租户的经济和社会福利，这些都是我们不能忽视的问题。”
卡尔加里绿线项目的替代路线包括靠近城市新活动中心的大中央车站。艾奕康科技
沿线的许多企业向《环球新闻》表示，到目前为止，还没有关于穿过市中心的高架绿线的协议。
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一些商业团体也表达了对抬升路线可能对核心地区的财产价值和公共安全产生影响的担忧。
Gondek说：“这感觉有点像土拨鼠日和似曾相识的感觉，因为我们以前就这样做过。”“我认为我们需要把我们已经做过的那些说高架不起作用的报告拿出来，重新摆在全省面前。”
周二，市议会收到了有关该项目新商业案例的最新进展，该项目将于下周提交给省政府和联邦政府。
《环球新闻》已联系总理办公室征求意见，并将在收到回复后更新这篇报道。
